Tốc độ:
1x
Quy mô tuyến gần 9km, cầu chính dài hơn 2,6km
UBND tỉnh Vĩnh Long vừa ban hành Quyết định phê duyệt kết quả thẩm định báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) dự án xây dựng cầu Cửa Đại trên tuyến đường bộ ven biển kết nối tỉnh Vĩnh Long và tỉnh Đồng Tháp. Đây là bước pháp lý quan trọng, tạo tiền đề triển khai một trong những công trình hạ tầng giao thông đáng chú ý tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Theo quyết định, dự án do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Vĩnh Long làm chủ đầu tư, triển khai tại xã Bình Đại (Vĩnh Long) và xã Tân Phú Đông (Đồng Tháp). Công trình thuộc nhóm B, là dự án giao thông xây dựng mới với quy mô đường bộ cấp III.
Dự án trước đó đã được UBND tỉnh Bến Tre cũ (nay là tỉnh Vĩnh Long) phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo Quyết định số 2554/QĐ-UBND ngày 30/6/2025 với tổng mức đầu tư hơn 4.500 tỷ đồng.
Về quy mô, toàn tuyến dài khoảng 8,86km, trong đó cầu Cửa Đại dài hơn 2,6km, rộng 22,5m với 6 làn xe (4 làn cơ giới và 2 làn thô sơ). Tuyến đường dẫn vào cầu cũng được đầu tư đồng bộ theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, đảm bảo năng lực khai thác và kết nối liên vùng.
Dự án xây dựng cầu Cửa Đại có điểm đầu tại Km0+000 (là điểm cuối dự án đường ven biển Đồng Tháp, tại xã Tân Phú Đông); điểm cuối dự án tại Km8+860 (là điểm đầu dự án xây dựng cầu Ba Lai 8, xã Bình Đại, Vĩnh Long).
Ngoài hạng mục cầu chính, dự án còn bao gồm nhiều công trình phụ trợ như cầu Nông Trường, cầu Rạch Đôi, hệ thống đường dẫn dài hơn 6km cùng các hạng mục kỹ thuật như thoát nước, chiếu sáng và tổ chức giao thông.
Hơn 31ha đất thu hồi để triển khai dự án
Tổng diện tích sử dụng đất của dự án hơn 31ha. Trong đó, có khoảng 1,56ha đất chuyên trồng lúa, 9,94ha đất lúa nước, 0,72ha đất rừng phòng hộ, 2,86ha đất trồng cây lâu năm, 7,7ha đất nuôi trồng thủy sản, 0,87ha đất ở, 0,46ha đất giao thông và hơn 7ha đất kênh rạch.
Đối với công tác triển khai, UBND tỉnh Vĩnh Long yêu cầu chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng, tái định cư theo quy định. Đồng thời, phải triển khai các giải pháp hỗ trợ ổn định sản xuất và đào tạo nghề cho người dân bị ảnh hưởng.
Đồng thời, dự án chỉ được triển khai khi hoàn tất các thủ tục chuyển đổi mục đích sử dụng đất, bồi thường giải phóng mặt bằng và được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận thiết kế kỹ thuật.
Bên cạnh đó, chủ đầu tư phải chịu trách nhiệm toàn diện nếu để xảy ra ô nhiễm môi trường, sự cố hoặc thiệt hại cho người dân. Đồng thời, phải công khai thông tin dự án, phối hợp với chính quyền địa phương trong suốt quá trình thi công dự án.
Kỳ vọng mở rộng trục phát triển ven biển
Theo quy hoạch, tuyến đường bộ ven biển Vĩnh Long có tổng chiều dài 112,7km, điểm đầu từ xã Tân Phú Đông (tỉnh Đồng Tháp), điểm cuối giao với Quốc lộ 54 và đường dẫn vào cầu Đại Ngãi trên địa bàn xã Hùng Hòa (tỉnh Vĩnh Long).
Tuyến được thiết kế với quy mô đường cấp III đồng bằng, nền đường rộng 22,5m, mặt đường 21,5m, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe thô sơ.
Công trình được chia thành 5 dự án, bao gồm các công trình cầu Cửa Đại, cầu Ba Lai 8 và cầu Cổ Chiên 2, cùng với các tuyến đường bộ ven biển kết nối Bến Tre với Tiền Giang và Trà Vinh cũ và tuyến hành lang ven biển trên địa bàn Trà Vinh cũ. Tổng mức đầu tư các dự án hơn 27.411 tỷ đồng.
Tại buổi làm việc mới đây với Bộ Xây dựng, tỉnh Vĩnh Long đã đề xuất nhiều dự án hạ tầng quan trọng nhằm tăng cường liên kết vùng và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Trong đó, có đề xuất bố trí vốn đầu tư một số công trình hạ tầng trọng điểm, gồm:
- Cầu Cửa Đại và cầu Cổ Chiên 2 trên tuyến đường ven biển, phấn đấu hoàn thành trước năm 2030
- Nâng cấp Quốc lộ 57 và Quốc lộ 57B dài khoảng 94,6km
- Nâng cấp Quốc lộ 60 dài khoảng 40,42km
Theo tỉnh Vĩnh Long, khi hoàn thành, tuyến đường ven biển sẽ kết nối các cửa biển lớn như Định An, Cung Hầu và hệ thống cảng sông, hình thành chuỗi logistics hoàn chỉnh, giảm chi phí vận tải và nâng cao năng lực xuất nhập khẩu. Đồng thời, tuyến đường mở ra không gian phát triển mới, tạo quỹ đất cho các khu, cụm công nghiệp ven biển.
Thúy Hà
.png)
.jpg)
