Tốc độ:
1x
Phối cảnh hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục
Quảng Ninh luôn coi trọng việc mở rộng hợp tác quốc tế, trong đó có lĩnh vực xây dựng hạ tầng, phát triển đô thị và các dự án quy mô lớn mang tính động lực cho tăng trưởng. Tỉnh đang trong quá trình triển khai nhiều định hướng chiến lược, tập trung lựa chọn những dự án phù hợp với nhu cầu phát triển, đảm bảo hiệu quả kinh tế, xã hội và tính bền vững. Do vậy, sự quan tâm và đề xuất nghiên cứu đầu tư của Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương được tỉnh ghi nhận và đánh giá cao.
Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương là doanh nghiệp có nhiều kinh nghiệm trong đầu tư, xây dựng hạ tầng quy mô lớn tại Trung Quốc cũng như một số quốc gia khác. Với định hướng mở rộng hoạt động tại khu vực Đông Nam Á, Tập đoàn xác định Quảng Ninh là địa bàn trọng điểm trong chiến lược hợp tác và đầu tư.
Tại buổi làm việc, nhà đầu tư bày tỏ mong muốn được ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác với các sở, ngành của tỉnh nhằm thúc đẩy tiến trình nghiên cứu, chuẩn bị đầu tư một số dự án.
Đáng chú ý, Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương đã đề xuất được tham gia nghiên cứu, tìm hiểu phương án và hình thức hợp tác phù hợp đối với Dự án Hầm đường bộ qua vịnh Cửa Lục theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT), cùng các mô hình hợp tác khác.
Đây là công trình được đánh giá có vai trò quan trọng trong việc kết nối khu vực trung tâm Hạ Long với các phân khu đô thị, khu công nghiệp, dịch vụ phía Bắc thành phố, góp phần giảm tải cho hệ thống cầu hiện hữu và thúc đẩy liên kết không gian phát triển đôi bờ vịnh Cửa Lục.
Được biết, Dự án này từng được ví là công trình thế kỷ của Quảng Ninh với số vốn rất lớn, đòi hỏi công nghệ, kỹ thuật rất cao.
Dự án hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục khi đó có tổng số vốn đầu tư trên 9.780 tỷ đồng, được bố trí từ nguồn ngân sách tỉnh Quảng Ninh. Trong đó, kế hoạch vốn giai đoạn 2018 - 2020 là trên 3.000 tỷ đồng, giai đoạn 2021 - 2025 là trên 6.766 tỷ đồng.
Theo thiết kế, hầm đường bộ xuyên vịnh Cửa Lục nằm song song với cầu Bãi Cháy, có quy mô 6 làn xe, tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 2.750m, trong đó, chiều dài hầm khoảng 2.140m (gồm 1.000m hầm dìm và 1.140m hầm dẫn).
Hầm nằm dưới đáy biển cách mặt nước không quá 17m (hầm Thủ Thiêm là 24m). Tốc độ xe lưu thông trong hầm có thể đạt 60km/h, hầm có thể chịu được động đất 6 độ Richter.
Để chuẩn bị cho dự án này, Quảng Ninh đã mời rất nhiều đoàn chuyên gia trong và ngoài nước có uy tín cùng tham gia nghiên cứu, khảo sát địa chất, địa hình khu vực làm đường hầm, bởi vị trí được lựa chọn mở đường hầm cực kỳ phức tạp về địa chất, lại nằm sâu dưới đáy biển và lượng tàu bè qua lại quá lớn.
Tuy nhiên sau đó, Quảng Ninh tạm dừng triển khai dự án để tập trung nguồn vốn cho các công trình giao thông đặc biệt quan trọng khác, trong đó có cầu Cửa Lục 1 (cầu Tình Yêu) và cầu Cửa Lục 3 (cầu Bình Minh), nhằm phục vụ cho việc mở rộng không gian đô thị sau khi sáp nhập huyện Hoành Bồ và TP.Hạ Long.
Ngoài ra, Tập đoàn cũng bày tỏ mong muốn được phối hợp nghiên cứu tổng thể quy hoạch khu vực phía Bắc vịnh Cửa Lục. Theo nhà đầu tư, khu vực này có tiềm năng lớn trong phát triển đô thị, dịch vụ, công nghiệp và du lịch, nếu được quy hoạch đồng bộ sẽ mở ra dư địa phát triển mới cho thành phố Hạ Long và tỉnh Quảng Ninh.
Bảo Minh
.jpg)
