Tốc độ:
1x
Kế hoạch phát triển hạ tầng giao thông giai đoạn 2026-2030
UBND tỉnh Cà Mau vừa ban hành Kế hoạch số 84/KH-UBND về phát triển kết cấu hạ tầng giao thông giai đoạn 2026-2030 trên địa bàn tỉnh.
Kế hoạch đặt mục tiêu hình thành bộ khung hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại, kết nối thông suốt với các tuyến cao tốc, quốc lộ, cảng biển và cảng hàng không, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội và củng cố quốc phòng, an ninh trong giai đoạn mới.
Bản đồ quy hoạch hạ tầng giao thông Cà Mau đến năm 2030
Theo tỉnh Cà Mau, thời gian qua hệ thống giao thông đường bộ của địa phương đã đạt nhiều kết quả tích cực, nhất là khi các dự án cao tốc, cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai, Cảng hàng không Cà Mau, các tuyến đường tỉnh và tuyến kết nối đô thị ven biển được quan tâm đầu tư.
Tuy nhiên, hạ tầng giao thông vẫn còn không ít hạn chế. Phần lớn các tuyến quốc lộ chưa được đầu tư hoàn thiện theo quy hoạch, mặt đường hẹp, chủ yếu quy mô 2 làn xe; nhiều đoạn thường xuyên ngập nước khi mưa lớn, triều cường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Hệ thống đường tỉnh và các tuyến kết nối khu kinh tế biển nhiều nơi tải trọng thấp, chưa được nâng cấp, thiếu các trục ngang kết nối cao tốc, quốc lộ và cảng biển. Đáng chú ý, nhiều tuyến đường ô tô đến trung tâm xã vẫn chỉ đạt quy mô 1 làn xe, chưa đáp ứng nhu cầu lưu thông và vận chuyển hàng hóa của người dân, doanh nghiệp.
Đồng bộ với các dự án trọng điểm quốc gia
Hiện nay, cao tốc Cần Thơ - Cà Mau đã được đưa vào khai thác và dự kiến hoàn thành toàn bộ trong năm 2026. Các dự án cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, đường ra đảo Hòn Khoai, Cảng tổng hợp lưỡng dụng Hòn Khoai, Cảng hàng không Cà Mau đang được triển khai.
Danh mục các dự án giao thông trọng điểm của tỉnh Cà Mau giai đoạn 2026-2030
Trong bối cảnh đó, tỉnh Cà Mau xác định việc nâng cấp, mở rộng các tuyến quốc lộ và đầu tư hệ thống giao thông do địa phương quản lý để kết nối với các dự án trọng điểm là yêu cầu cấp thiết nhằm bảo đảm khai thác hiệu quả, tạo sự đồng bộ trong toàn hệ thống.
Kế hoạch đặt mục tiêu phối hợp hoàn thành đúng tiến độ các dự án do Trung ương đầu tư; đồng thời phấn đấu hoàn thành trước năm 2030 dự án cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu và các dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ qua địa bàn tỉnh.
Lộ trình rõ ràng, giải ngân 100% vốn hằng năm
Đối với các dự án do tỉnh quản lý đã được phê duyệt hoặc đang thực hiện thủ tục, mục tiêu đến quý 2/2026 hoàn thành phê duyệt dự án; quý 4/2026 triển khai thi công và đến quý 4/2030 phấn đấu hoàn thành 100% dự án, đưa vào sử dụng.
Tỉnh Cà Mau cũng đặt yêu cầu giải ngân 100% nguồn vốn hằng năm bố trí cho các dự án.
Với các dự án đề xuất mới, năm 2026 sẽ hoàn tất bước phê duyệt chủ trương và phê duyệt dự án; năm 2027 đồng loạt khởi công, hoàn thành trong giai đoạn 2026-2030.
Một trong những dự án đáng chú ý là tuyến đường kết nối đô thị Cà Mau và đô thị Bạc Liêu, phấn đấu khởi công trong năm 2026 và hoàn thành trong giai đoạn 2026-2030.
Hơn 28.700 tỷ đồng cho các dự án đã phê duyệt
Theo kế hoạch, tổng nhu cầu vốn cho các dự án do tỉnh Cà Mau quản lý đã phê duyệt và đang làm thủ tục chủ trương đầu tư khoảng 28.759 tỷ đồng. Trong đó, năm 2026 dự kiến khoảng 5.750 tỷ đồng; giai đoạn 2027-2029 khoảng 17.250 tỷ đồng; năm 2030 khoảng 5.759 tỷ đồng.
Trong đó nổi bật là dự án tuyến kết nối Quản lộ Phụng Hiệp - Vành đai 3 - ĐT.985B - Đường ven biển (cửa Sông Đốc) với tổng mức đầu tư 2.997 tỷ đồng; tuyến gồm đoạn Vành đai 3 dài khoảng 13,12km và đoạn ĐT.985B dài 36,89km.
Dự án đường kết nối Quốc lộ 63 - Vành đai 2 - Võ Văn Kiệt - ĐT.984 - U Minh dài hơn 42km, tổng vốn 1.867 tỷ đồng.
Tại khu vực đô thị Cà Mau, tỉnh đầu tư đường Vành đai 1 dài khoảng 5,9km (2.360 tỷ đồng) và tuyến nối tránh Quốc lộ 1 với Vành đai 2 (414 tỷ đồng).
Nhóm dự án cầu có quy mô đáng kể như cầu 3 Tháng 2 kết nối Bệnh viện Đa khoa tỉnh với Quốc lộ 1 (321 tỷ đồng), cầu Ba Đình kết nối Cà Mau - An Giang (470 tỷ đồng), cầu Bạc Liêu 5 (969 tỷ đồng) và cầu Vàm Xáng (321 tỷ đồng).
Đáng chú ý, dự án đường ven biển đoạn qua tỉnh Cà Mau dài khoảng 85,4km có tổng mức đầu tư 8.482 tỷ đồng, cùng với tuyến ven biển đoạn qua tỉnh Bạc Liêu (cũ) và nhánh kết nối Nam Sông Hậu hơn 53km, vốn 3.766 tỷ đồng.
Ngoài ra còn hàng loạt dự án nâng cấp các tuyến ĐT.978, ĐT.980, ĐT.981, ĐT.983, ĐT.986… với quy mô từ vài trăm đến gần 2.000 tỷ đồng mỗi dự án.
Thêm 36.881 tỷ đồng cho nhóm dự án mới đề xuất
Đối với các dự án đề xuất mới, tổng nhu cầu vốn khoảng 36.881 tỷ đồng. Trong đó, dự án tuyến đường kết nối đô thị Cà Mau và đô thị Bạc Liêu dài khoảng 55km có tổng mức đầu tư 25.500 tỷ đồng, là dự án có quy mô vốn lớn nhất trong danh mục.
Bên cạnh đó là tuyến đường ven biển các đoạn còn lại (Rạch Gốc - Cái Đôi Vàm; Sông Đốc - Tiểu Dừa) dài khoảng 77,6km với tổng vốn 8.545 tỷ đồng; tuyến ĐT.985 (730 tỷ đồng); cầu Sông Trẹm trên tuyến ĐT.983B (350 tỷ đồng); nâng cấp ĐT.981 (1.161 tỷ đồng) và đường Kênh 11 (474 tỷ đồng).
Tỉnh Cà Mau cũng đề xuất đầu tư hệ thống bến xe gồm Bến xe Đất Mũi, Bến xe Sông Đốc và Bến xe Gành Hào với tổng vốn 120 tỷ đồng.
Huy động tối đa nguồn lực
Kế hoạch nhấn mạnh việc huy động tối đa nguồn lực ngoài ngân sách, phân bổ vốn đầu tư công có trọng tâm, trọng điểm, không đầu tư dàn trải. Các dự án phải tuân thủ đầy đủ trình tự, thủ tục theo quy định pháp luật; đồng thời tăng cường công tác thẩm định, quản lý chất lượng, kiểm tra nghiệm thu, quyết toán vốn đầu tư.
Sở Xây dựng được giao thường xuyên kiểm tra, đôn đốc tiến độ; Sở Tài chính tham mưu bố trí và phân khai vốn; Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp thực hiện các thủ tục về đất đai, môi trường; UBND các xã, phường bảo đảm mặt bằng, tạo điều kiện cho chủ đầu tư triển khai dự án.
Với định hướng rõ ràng, lộ trình cụ thể và quy mô vốn lớn, Kế hoạch 84/KH-UBND được kỳ vọng sẽ tạo cú hích mạnh mẽ cho hạ tầng giao thông Cà Mau trong 5 năm tới, mở rộng không gian phát triển, nâng cao năng lực cạnh tranh và thúc đẩy kinh tế địa phương bứt phá.
Hữu Việt
.jpg)
