Tốc độ:
1x
Tuyến đường Rừng Sác - trục giao thông dài hơn 35km đang đứng trước bước ngoặt lớn khi TP.HCM chấp thuận cho doanh nghiệp nghiên cứu phương án nâng cấp, mở rộng với quy mô lên đến 10 làn xe, tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 19.000 tỷ đồng.
Click xem hướng tuyến đường Rừng Sác
Hình thành từ năm 1986, đường Rừng Sác bắt đầu từ bến phà Bình Khánh, chạy xuyên qua khu rừng ngập mặn và kết thúc tại vòng xoay Long Hòa - Cần Thạnh.
Hiện nay, đường Rừng Sác có quy mô từ 4 đến 6 làn xe, mặt đường rộng khoảng 30m, được trải nhựa, có dải phân cách trồng cây xanh và hoa giấy. Hai bên đường là hệ sinh thái rừng ngập mặn.
Đoạn đầu tuyến đường từ phà Bình Khánh khá sầm uất với nhà dân san sát.
Phần lớn chiều dài tuyến đường đi qua khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, được UNESCO công nhận là Khu Dự trữ sinh quyển thế giới đầu tiên ở Việt Nam.
Điểm cuối đường Rừng Sác tại vòng xoay Long Hòa - Cần Thạnh. Tại đây, có thể thấy Khu đô thị lấn biển Cần Giờ đang triển khai.
Do đi qua nhiều sông, rạch, đường Rừng Sác phải bố trí hàng loạt cầu. Cụ thể, toàn tuyến có 8 cây cầu bắc qua các sông, gồm Hà Thanh, Rạch Đơn, Long Giang Xây, Nông Trường Quận 5, An Nghĩa, Dần Xây, Rạch Lá và Lôi Giang.
UBND TP.HCM mới đây đã chấp thuận giao CTCP Đô thị Du lịch Cần Giờ nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án nâng cấp tuyến đường này. Doanh nghiệp phải tự cân đối kinh phí thực hiện nghiên cứu, không sử dụng ngân sách thành phố.
TP.HCM cũng nhấn mạnh, việc giao nghiên cứu không đồng nghĩa với chỉ định thầu. Sau khi báo cáo được thẩm định, dự án sẽ được tổ chức đấu thầu công khai theo quy định. Trường hợp báo cáo không hoàn thành trong vòng 12 tháng hoặc không được phê duyệt, doanh nghiệp phải tự chịu toàn bộ chi phí và rủi ro.
Theo phương án đề xuất, dự án được chia thành hai đoạn:
Đoạn 1 là tuyến nối 15B, kéo dài từ khu vực đường D1 (phường Tân Mỹ, quận 7 cũ) đến ranh dự án cầu Cần Giờ (khu vực Nhà Bè), dài gần 2km. Tuyến này được quy hoạch 6 làn xe, gồm 4 làn cơ giới và 2 làn song hành.
Đoạn 2 là phần nâng cấp, mở rộng đường Rừng Sác hiện hữu, dài hơn 35km, từ nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành đến trục chính trong Khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Tuyến sẽ được mở rộng từ 6 làn lên 10 làn, gồm 8 làn xe cơ giới và 2 làn song hành.
Dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 19.000 tỷ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng và lãi vay trong thời gian xây dựng. Nếu được phê duyệt mở rộng đường Rừng Sác, nhà đầu tư dự kiến triển khai từ năm 2026-2028.
Theo quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến 2060 đã được Thủ tướng phê duyệt, đường Rừng Sác được xác định là trục chính đô thị, có mặt cắt ngang từ 40-60m. Quy mô mở rộng lên 10 làn xe được xác định phù hợp với Nghị quyết số 12 ngày 26/9/2022 của Thành ủy TP.HCM về định hướng phát triển Cần Giờ đến năm 2030.
Bên cạnh đề xuất mở rộng đường Rừng Sác, nhiều công trình hạ tầng quy mô lớn đang được triển khai nhằm tăng cường kết nối khu vực này với trung tâm TP.HCM và các vùng lân cận.
Đáng chú ý là dự án cầu Cần Giờ đã được động thổ đầu năm 2026, dự kiến hoàn thành vào năm 2029, thay thế phà Bình Khánh, kết nối trực tiếp xã Nhà Bè với xã Bình Khánh. Cùng với đó là các dự án như tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Cần Giờ, đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu và nút giao đường Rừng Sác với cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Khi hoàn thành, hệ thống hạ tầng này được kỳ vọng sẽ nâng cao khả năng kết nối liên vùng, tạo điều kiện thúc đẩy phát triển đô thị, du lịch và kinh tế biển tại Cần Giờ. Trong bối cảnh đó, khu vực có thể thu hút thêm sự quan tâm của dòng vốn đầu tư. Tuy nhiên, nhà đầu tư được khuyến nghị thận trọng với việc “lướt sóng” theo thông tin hạ tầng, bởi hiệu quả vẫn phụ thuộc nhiều vào tiến độ thực tế và mức độ hoàn thiện hạ tầng trong tương lai.
Thúy Hà
